Stai usando il cinturino sbagliato? La pericolosa differenza tra ancoraggio, traino e sollevamento: il tuo carico è sicuro?

I. Sicurezza fondamentale: garantire la sicurezza del traspoto merci

1.1. Principi di base della sicurezza del carico: perché un fèsaggio adeguato è fondamentale?

Il carico non è statico durante il traspoto. L'accelerazione, la decelerazione, la svolta e i dossi stradali del veicolo generano potenti foze dinamiche sulle merci caricate. Queste forze, se non contrastate efficacemente, possono causare lo spostamento, il ribaltamento o addirittura la penetrazione del carico nella cabina, con conseguenti gravi incidenti di sicurezza e danni materiali.

Il nucleo della sicurezza del carico è gestire e contrastare i seguenti tipi di carichi:

• Carico verticale (gravità) : Il peso del carico stesso.
• Carichi orizzontali (forze dinamiche) :
  • Carico avanti (frenata/decelerazione) : Questo è solitamente il carico più gree, dove il carico tenta di precipitarsi in avanti. Le normative in genere richiedono che il sistema di fissaggio resista almeno 0,8 g di forza in avanti.
  • Carico all'indietro (accelerazione) : Il carico tenta di scivolare all'indietro. Tipicamente 0,5 g .
  • Carico laterale (rotazione) : Il carico tenta di scivolare o ribaltarsi lateralmente. Tipicamente 0,5 g .

Il corretto sistema di fissaggio del carico, come l'utilizzo cinghie di ancoraggio o altri strumenti, devono fornire informazioni sufficienti Contenimento e/o Attrito per garantire che il carico rimanga stabile all'interno dell'area di carico in tutte le condizioni dinamiche sopra menzionate.

1.2. Panoramica dello strumento principale: differenziazione del ruolo delle cinghie di ancoraggio, delle corde elastiche, delle cinghie di traino e delle imbracature di sollevamento nelle applicazioni logistiche, all'aperto e industriali

Anche se cinghie di ancoraggio , corde elastiche , cinghie di traino , e imbracature di sollevamento sono tutti considerati strumenti di "raggruppamento" o "connessione", i loro obiettivi di progettazione, proprietà dei materiali e valutazioni di sicurezza sono fondamentalmente diversi. Scegliere lo strumento sbagliato per un'operazione, soprattutto queo si ha a che fare con carichi pesanti o per la sicurezza della vita, è estremamente pericoloso.

• Cinghie di ancoraggio : Progettato specificatamente per trattenere e fissare il carico . Applicano la tensione utilizzeo un cricchetto o una fibbia a camma, aumentando l'attrito tra il carico e il pianale del veicolo o ancorando direttamente il carico al veicolo.
  • Funzione principale: Fissaggio orizzontale e laterale del carico durante il trasporto.
  • Metrica chiave: Limite del carico di lavoro (WLL) e larghezza della cinghia.
• Corde elastiche : Utilizzato principalmente per raggruppamento rapido , organizzazione , e restrizione per compiti leggeri . Il loro vantaggio principale è elasticità , consentendo loro di assorbire piccoli shock e fornire un fissaggio adattabile, ma loro non possiedono forza sufficiente per trattenere in sicurezza oggetti pesanti.
  • Funzione principale: Fissaggio temporaneo leggero e assorbimento degli urti.
  • Metrica chiave: Allungamento elastico.
• Cinghie di traino : Progettato specificatamente per traino o recupero del veicolo . Di solito sono realizzati in nylon con un po' di poliestere elasticizzato o poco elastico, utilizzato per trasferire agevolmente la forza tra i veicoli senza causare danni.
  • Funzione principale: Traino orizzontale e recupero di energia (per recupero fuoristrada) tra veicoli.
  • Metrica chiave: Capacità nominale e allungamento.
• Imbracature di sollevamento : Progettato specificatamente per sollevamento verticale e sospensione di carichi pesanti. Devono rispettare rigorosi standard di sicurezza industriale, presentare un elevato fattore di sicurezza e resistere a immensi carichi verticali concentrati.
  • Funzione principale: Sollevamento verticale e sollevamento in ambienti industriali.
  • Metrica chiave: Limite di carico di lavoro nominale (WLL)/Fattore di sicurezza e configurazione del rigging (ad esempio verticale, girocollo, basket).

Tabella di confronto dell'utilizzo: differenziazione della funzione e dei limiti degli strumenti principali

II. Raggruppamento e messa in sicurezza: un'analisi approfondita delle cinghie di ancoraggio e delle corde elastiche

2.1. Cinghie di ancoraggio (cinghie a cricchetto): la scelta preferita per il fissaggio per carichi pesanti

Cinghie di ancoraggio sono la pietra angolare della sicurezza dei trasporti autostradali. Il loro design mira ad applicare una tensione di gran lunga superiore alla forza manuale utilizzando un dispositivo meccanico (cricchetto o fibbia a camma), fissando così efficacemente il carico.

2.1.1. Struttura e meccanismo: analisi dettagliata

Un tipico stile a cricchetto cinghia di ancoraggio è costituito dalle seguenti quattro parti principali:

1. Tessitura : Solitamente realizzato in poliestere. Il poliestere è la scelta preferita grazie al suo basso allungamento (circa 3% di elasticità) e all'eccellente resistenza agli agenti atmosferici e all'abrasione, garantendo che il carico non si allenti a causa dell'allungamento della cinghia dopo il serraggio. La cinghia in nylon viene generalmente utilizzata in applicazioni che richiedono maggiore elasticità (come cinghie di traino ), ma è meno comune in cinghie di ancoraggio .
2. Meccanismo a cricchetto : Questo è il nucleo per applicare e mantenere la tensione. Il cricchetto utilizza la leva per consentire all'operatore di raggiungere facilmente la tensione richiesta e blocca la cinghia tramite ingranaggi e notolini, prevenendone l'allentamento.
3. Meccanismo con fibbia a camma : Utilizzato principalmente per light-duty cinghie di ancoraggio . La fibbia a camma afferra la cinghia con una camma caricata a molla. Sebbene siano veloci da usare, applicano una tensione molto inferiore rispetto a un cricchetto, facendo affidamento solo sul serraggio manuale dell'operatore, rendendoli inadatti per oggetti grandi e pesanti che richiedono un elevato attrito.
4. Raccordi finali : Sono i componenti metallici utilizzati per fissare la cinghia ai punti di ancoraggio del veicolo. I tipi comuni includono:
   • Ganci a S : Fissaggio leggero, adatto per piccoli camioncini o rimorchi.
   • Ganci a J : Fissaggio per carichi pesanti, che fornisce un punto di presa più sicuro e profondo e sono l'hardware più comune per il cricchetto cinghie di ancoraggio .
   • Ganci piatti : Progettato specificatamente per side rails or tie-down points on flatbed trucks and trailers, offering maximum contact area.

2.1.2. Tipi e selezione: coefficiente di carico (WLL/LC)

Durante la selezione cinghie di ancoraggio , il parametro più critico è il Limite del carico di lavoro (WLL) , noto anche come Capacità di ancoraggio (LC) negli standard europei.

• Definizione WLL : Questa è la forza massima che la cinghia e l'hardware possono sopportare in sicurezza senza comprometterne la funzione. Si ottiene dividendo il Rompere la forza da un fattore di sicurezza (normalmente 3:1).
• Calcolo della sicurezza : Nell'uso pratico, il WLL totale di tutte le cinghie di ancoraggio utilizzato per fissare il carico deve essere maggiore o uguale a il carico dinamico richiesto dalle normative sui trasporti. Ad esempio, se il carico in avanti è 2.000 chilogrammi , la somma dei WLL che forniscono resistenza in avanti deve essere pari ad almeno 2.000 chilogrammi .

2.1.3. Tecniche di utilizzo corretto: il principio delle cinghie di ancoraggio

Utilizzo corretto cinghie di ancoraggio non si tratta solo di tirare bene la cinghia; implica l’utilizzo di principi scientifici per massimizzare la sicurezza del carico. Esistono due metodi principali di protezione:

1. Legatura ad attrito (legatura sopra le righe)

Questo è l'uso più comune di cinghie di ancoraggio , dove la cinghia viene fatta passare sopra la parte superiore del carico, ancorata su entrambi i lati del pianale del veicolo e quindi serrata con un cricchetto.

• Principio : Le cinghie di ancoraggio tese esercitano una forza verticale verso il basso sul carico, aumentando così in modo significativo l'attrito tra il carico e il pianale del veicolo. La forza di attrito (Ff​) è proporzionale alla pressione verso il basso (N) e al coefficiente di attrito (μ), ovvero Ff​=μ×N.
• Applicazione : Adatto per articoli di grandi dimensioni o multipli con strutture stabili che non possono essere ancorate direttamente (ad es. casse di legno, merci pallettizzate).
• Sfida : Perdita di tensione. Con il passare del tempo e a causa delle vibrazioni durante il trasporto, la tensione nel cinghie di ancoraggio potrebbe diminuire, richiedendo controlli periodici e ritensionamenti.

2. Ancoraggio diretto

Questo metodo prevede il collegamento di cinghie di ancoraggio direttamente tra i punti di attacco designati sul carico (ad esempio telaio, anelli di sollevamento) e i punti di ancoraggio del veicolo.

• Principio : La cinghia resiste direttamente alle forze dinamiche orizzontali anziché fare affidamento sull'attrito. Il cinghie di ancoraggio in questo caso fungono da catene o cavi di trattenimento, "bloccando" il carico in posizione.
• Applicazione : Adatto per macchinari pesanti, veicoli o altri oggetti con punti di ancoraggio robusti.
• Vantaggio : Rispetto al sistema di ancoraggio ad attrito, è meno dipendente dalla tensione e più diretto e affidabile nel resistere alle forze in avanti, all'indietro e laterali.

L'importanza dell'angolo di ancoraggio

L'efficacia di cinghie di ancoraggio è strettamente correlato al loro angolo di tensione. Nel legame ad attrito, l'angolo (α) della cinghia alla superficie del carico determina la forza applicata verso il basso.

• Angolo ideale : Un angolo vicino alla perpendicolare alla parte superiore del carico (cioè α vicino a 90°) minimizza la forza orizzontale e massimizza la pressione verso il basso, generando così la massima forza di attrito.
• Angolo troppo piccolo : Quando il cinghie di ancoraggio l'angolo è troppo piatto (α vicino a 0°) c'è poca pressione verso il basso, riducendo gravemente l'efficacia del fissaggio.

2.2. Corde elastiche: fissaggio rapido, leggero e temporaneo

Corde elastiche sono elementi comuni in una cassetta degli attrezzi, ma la loro funzione e i limiti di sicurezza vengono spesso fraintesi. Il loro vantaggio principale è elasticità , non un fissaggio ad alta resistenza.

2.2.1. Scienza dei materiali: nucleo e guaina

• Nucleo : Solitamente è costituito da più fili di gomma naturale o lattice sintetico. Questa è la fonte del corde elastiche ' elasticità, consentendo loro di allungarsi dal 50% al 100% oltre la loro lunghezza originale.
• Guaina Esterna In Tessuto (Giacca) : Solitamente nylon o polipropilene intrecciato, utilizzato per proteggere l'anima in gomma dai raggi UV, dall'abrasione e dagli spigoli vivi.

Enfasi sulle parole chiave: Il valore fondamentale di corde elastiche sta nel loro elasticità , rendendoli eccellenti per il fissaggio leggero che richiede assorbimento degli urti e regolazione rapida, ma sono in netto contrasto con l'alta resistenza e il basso allungamento cinghie di ancoraggio .

2.2.2. Applicabilità e limitazioni: confini chiari

Corde elastiche sono eccellenti strumenti organizzativi per compiti leggeri ma non devono essere considerati dispositivi di ritenuta di sicurezza.

• Avviso di limitazione: Perché corde elastiche non dovrebbe essere utilizzato per sostenere carichi principali o per fissaggi di sicurezza ad alta resistenza?
  • Mancanza di certificazione WLL: Solitamente non dispongono di una rigorosa certificazione WLL, il che rende impossibile valutare in modo affidabile la loro capacità di carico.
  • Elevato allungamento: La loro elevata elasticità significa che non possono trattenere rigidamente il carico in posizione; il carico può ancora muoversi durante una brusca frenata o una svolta.
  • Rischio di “espulsione”: Quando la tensione viene rilasciata o un gancio si stacca accidentalmente, esiste un grave pericolo di "colpo di frusta" o "espulsione".

• Esempi di applicazione corretta:
  • Fissaggio di un telone sul pianale di un camion (tensionamento temporaneo di una copertura).
  • Raggruppamento e organizzazione dell'attrezzatura da campeggio all'aperto (articoli leggeri).
  • Legare insieme cavi o tubi flessibili sciolti.

2.2.3. Uso e manutenzione sicuri

• Evitare allungamenti eccessivi: Non allungare corde elastiche oltre la lunghezza consigliata dal produttore (in genere dal 50% al 100%). L'allungamento eccessivo danneggia le fibre centrali e può portare a cedimenti improvvisi.
• Controlla l'invecchiamento: La luce UV fa sì che il nucleo di gomma invecchi e diventi rapidamente fragile. Se la guaina del corde elastiche mostrano segni di usura, tagli o il nucleo inizia a sembrare bianco o duro, devono essere immediatamente scartati.
• Protezione degli occhi: A causa del rischio intrinseco di rimbalzo, indossare sempre occhiali di sicurezza durante l'utilizzo e il rilascio corde elastiche .

III. Movimento e recupero: la forza di trazione delle cinghie di traino

3.1. Cinghie di traino: progettate specificatamente per una trazione fluida

L'obiettivo progettuale di cinghie di traino è trasferire in modo sicuro e fluido la forza di trazione tra i veicoli. A differenza di cinghie di ancoraggio , che vengono utilizzati principalmente per fissare il carico, la funzione principale di cinghie di traino è il movimento orizzontale dei veicoli, sia per il normale traino su strada che per il recupero da fango, sabbia o neve.

3.1.1. Confronto con catene e cavi: i vantaggi delle cinghie di traino

Nel recupero e traino del veicolo, cinghie di traino , per le proprietà dei materiali, offrono notevoli vantaggi rispetto alle tradizionali catene o funi metalliche:

Enfasi sulle parole chiave: La forza e la sicurezza di cinghie di traino li rendono la scelta preferita per il traino di veicoli moderni, soprattutto nel recupero fuoristrada dove si sfrutta la loro elasticità per fornire ammortizzazione and energia cinetica è il loro vantaggio unico.

3.1.2. Materiali e tipi: l'allungamento è il fattore chiave di differenziazione

Cinghie di traino sono principalmente divisi in due categorie in base al materiale di fabbricazione e all'allungamento, che ne determina gli scenari applicabili:

• Meccanismo speciale delle cinghie di traino in nylon: Il materiale in nylon fornisce alla cinghia di traino un'eccellente elasticità. Quando il veicolo di recupero accelera, il cinghie di traino si allungano come un gigantesco elastico, immagazzinando energia cinetica. Una volta portata al limite, l'energia immagazzinata viene rilasciata dolcemente, applicando una forza di trazione continua per aiutare il veicolo bloccato a riprendersi senza bruschi scossoni. Questo è l'esatto opposto del basso allungamento cinghie di ancoraggio .

3.1.3. Procedure di traino sicure: utilizzo e selezione

L'uso sicuro di cinghie di traino dipende dalla selezione corretta e dai metodi di connessione.

1. Selezione del carico nominale:

La selezione sicura di cinghie di traino si basa sul loro Capacità nominale or Resistenza minima alla rottura (MBS) .

• Recupero Salvataggio: Si consiglia di scegliere cinghie di traino con un MBS di almeno 2 o 3 volte il Peso lordo del veicolo del veicolo bloccato. Questo perché la forza necessaria per il recupero è molto maggiore del peso statico del veicolo (deve vincere l'aspirazione del fango e la resistenza al rotolamento).
• Traino standard: Scegli cinghie di traino con un MBS di almeno 1.5 times the gross weight of the vehicle being towed.

2. Punti di connessione:

• È necessario utilizzare i punti di traino designati dal produttore del veicolo. Questi punti sono in genere robusti anelli o ganci chiusi.
• Severamente vietato: Non utilizzare componenti delle sospensioni, paraurti (a meno che non siano specificatamente progettati per il traino), assali o qualsiasi parte affilata e facilmente piegabile come punti di collegamento. Il guasto del punto di connessione è più comune e pericoloso del guasto del cinghie di traino ilmselves.

3. Distinzione dell'uso improprio:

• Cinghie di traino vs. Lifting Slings: Cinghie di traino non deve mai essere utilizzato per il sollevamento verticale. Sono progettati per la forza di trazione orizzontale e il loro MBS e WLL (se presente) sono calcolati in base ai carichi di impatto dinamico e alla direzione orizzontale. Imbracature di sollevamento , al contrario, devono soddisfare severi fattori e standard di sicurezza per il sollevamento verticale.
• Cinghie di traino vs. Tie-Down Straps: Cinghie di traino non deve mai essere utilizzato per fissare il carico. Il loro elevato allungamento (Nylon) permetterà al carico di muoversi durante il transito; anche poliestere cinghie di traino in genere mancano cricchetti o fibbie a camma per fornire la necessaria forza di ancoraggio per attrito.

IV. Portata di carico verticale: applicazioni industriali delle imbracature di sollevamento

4.1. Imbracature di sollevamento: controllo di precisione e sollevamento di carichi elevati

Imbracature di sollevamento sono apparecchiature di sicurezza critiche progettate per il sollevamento verticale, angolato o combinato di oggetti pesanti. Sono essenziali in ambienti industriali come l'edilizia, la produzione, le operazioni marittime e lo stoccaggio, poiché devono sopportare e trasferire in sicurezza immensi carichi verticali statici e dinamici.

A differenza cinghie di traino and cinghie di ancoraggio , che resistono principalmente alle forze orizzontali, l'intera progettazione e certificazione di imbracature di sollevamento ruotano attorno alla resistenza sicura gravità verticale .

4.1.1. Struttura base dell'imbragatura di sollevamento: selezione di vari materiali

Imbracature di sollevamento rientrano principalmente in tre categorie principali, ciascuna con i propri scenari applicativi e vantaggi specifici:

1. Imbracature in rete : Tipicamente realizzato in tessuto di poliestere o nylon ad alta resistenza. Sono leggeri, flessibili e riducono al minimo i danni alla superficie dell'oggetto sollevato. Di solito sono dotati di occhielli di sollevamento rinforzati.
2. Imbracature rotonde : Composto da un fascio continuo di fibre di Poliestere ad alta resistenza (elemento portante centrale) e da una guaina protettiva non portante. Questo design consente di distribuire uniformemente la tensione quando è sotto stress e fornisce una protezione aggiuntiva contro l'abrasione.
3. Brache di fune metallica/catena : Utilizzato per applicazioni gravose estreme, temperature elevate, ambienti difficili o dove è richiesta resistenza al taglio dei bordi taglienti.

Enfasi sulle parole chiave: La progettazione di imbracature di sollevamento devono rispettare rigorosi standard industriali come ASME B30.9 , e their core is Capacità di sollevamento verticale e fattori di sicurezza estremamente elevati.

4.1.2. Vantaggi e identificazione delle imbracature a rete e tonde

Tra tutti i tipi di imbracature di sollevamento , le imbracature in fibra sintetica (a rete e rotonde) sono ampiamente utilizzate per la loro leggerezza, flessibilità e non conduttività.

1. Sistema di codifica a colori:

Per garantire che gli operatori possano identificare in modo rapido e preciso la capacità di carico di un'imbracatura, nel settore viene comunemente utilizzato un sistema di codifica a colori per rappresentare il WLL verticale nominale per diverse larghezze di imbracature di sollevamento tessitura:

• Nota importante: Sebbene la codifica a colori sia comune, il solo affidabile Informazioni WLL deve essere ottenuto da etichetta permanente sul imbracature di sollevamento .

2. Protezione e manutenzione:

• Maniche protettive: Imbracature di sollevamento sono altamente suscettibili al taglio o all'abrasione quando entrano in contatto con i bordi taglienti dell'oggetto sollevato. È necessario utilizzare protezioni per i bordi o cuscinetti antiusura per salvaguardare la cinghia, altrimenti la portata dell'imbragatura sarà gravemente compromessa.
• Fattore di sicurezza: Industriale imbracature di sollevamento sono tipicamente progettati con un fattore di sicurezza di 5:1 (ovvero, la resistenza alla rottura massima è cinque volte il WLL), che è significativamente più alto del fattore di sicurezza di molti cinghie di traino or cinghie di ancoraggio .

4.1.3. Configurazione e capacità di sollevamento: la geometria del carico

L'effettivo WLL di imbracature di sollevamento is not un valore fisso. Cambia in modo significativo in base alla geometria del rigging. Gli operatori devono sempre fare riferimento al Portata verticale sull'etichetta e regolare la capacità in base all'effettivo angolo di sollevamento.

• Effetto dell'angolo sul WLL (trigonometria dell'imbracatura): Quando l'angolo tra i bracci dell'imbracatura e il piano orizzontale in un gancio a cestello diminuisce da 90° a 30°, la tensione richiesta raddoppia . Ciò riduce significativamente il WLL effettivo dell'imbracatura. Questo è uno dei pericoli più comuni nelle operazioni di sollevamento.

V. Applicazione trasversale e manutenzione: guida universale dal fissaggio al sollevamento

Anche se cinghie di ancoraggio , corde elastiche , cinghie di traino , e imbracature di sollevamento sono tutti indispensabili nei rispettivi settori, l'abuso o la confusione delle loro funzioni è una delle principali cause di incidenti legati alla sicurezza industriale e dei trasporti.

5.1. Chiarimento dell'equivoco: perché gli strumenti professionali sono insostituibili?

La distinzione principale tra questi quattro strumenti risiede nella comprensione dello scopo progettuale dei loro Limite del carico di lavoro (WLL) , Fattore di sicurezza , e Allungamento del materiale .

• Differenza chiave di allungamento:
  • Imbracature di sollevamento / Tie-Down Straps (Polyester) : Basso allungamento (<5%), garantendo che il carico/carico rimanga in una posizione fissa.
  • Cinghie di traino (Nylon) : Elevato allungamento (15%-30%), utilizzato per assorbire gli urti e immagazzinare energia cinetica.

5.2. Cura e ispezione degli strumenti chiave: garantire affidabilità a lungo termine

Tutti gli strumenti basati su Web ( cinghie di ancoraggio , cinghie di traino , imbracature di sollevamento ) sono sensibili ai fattori ambientali e all'usura meccanica. L'ispezione regolare e la corretta manutenzione sono fondamentali per garantire il mantenimento della portata nominale e della capacità nominale.

1. Abrasione ed esposizione chimica:

2. Pulizia e conservazione:

• Pulizia: La maggior parte dei nastri in poliestere e nylon (inclusi cinghie di ancoraggio , cinghie di traino , imbracature di sollevamento ) deve essere lavato con acqua e sapone neutro, quindi risciacquato accuratamente e essiccato all'aria . Evitare detergenti chimici aggressivi o acqua calda.
• Stoccaggio: Deve essere conservato in un'area fresca e asciutta, lontano dalla luce solare diretta. I raggi UV sono i principali nemici della gomma (in corde elastiche ) e la cinghia (in cinghie di ancoraggio ), provocando un rapido degrado della resistenza.

3. Manutenzione speciale per le corde elastiche:

Perché corde elastiche non hanno la certificazione WLL e hanno una durata di vita più breve, qualsiasi perdita visibile di elasticità, usura della guaina o ruggine del gancio significa che devono essere sostituiti. Non tentare mai di riparare o annodare i danni corde elastiche .

5.3. Leggi e norme: responsabilità dell'operatore

In contesti professionali, l'uso di cinghie di ancoraggio per il trasporto di merci e imbracature di sollevamento per il sollevamento devono essere conformi a rigorosi standard governativi e industriali.

• Standard per la sicurezza del carico: Imporre la forza di ritenuta minima richiesta per il carico, obbligando gli operatori a calcolare la portata totale di cinghie di ancoraggio necessario in base al peso del carico, al coefficiente di attrito e ai carichi dinamici.
• Standard di sollevamento: Regolamentare rigorosamente la produzione, la codifica dei colori, la frequenza delle ispezioni e i criteri di rottamazione imbracature di sollevamento . Gli operatori devono ricevere una formazione professionale sull'attrezzatura per comprendere l'effetto degli angoli di sollevamento imbracature di sollevamento WLL (ad esempio, il fattore di declassamento per un sollevamento di 60°).

Il principio più alto per un funzionamento sicuro è: In caso di dubbi sulle condizioni o sull'idoneità di uno strumento, non utilizzarlo. Questo è un requisito comune per tutti gli operatori coinvolti cinghie di ancoraggio , corde elastiche , cinghie di traino , e imbracature di sollevamento .

VI. Domande e risposte: domande frequenti

6.1. Domande frequenti sul limite di carico di lavoro (WLL):

6.2. Domande frequenti sulla manutenzione:

6.3. Domande frequenti sull'uso improprio: